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SUBARU新一代Forester日本发表,更贴近SUV路线

2020-06-09 01:23 来源于:shenmy 我要评论(388)

SUBARU新一代Forester日本发表,更贴近SUV路线当第一代Forester于90年代问世时,不仅带起一股Crossover风潮,更让SUBARU在市场迈入新境界,如今在Crossover成为流行之际,第三代Forester却反其道而行,打出乘用进化型SUV的产品定位。
SUBARU新一代Forester日本发表,更贴近SUV路线在耶诞节当天日本SUBARU送给全球消费者一个大礼,那就是发表第三代的Forester,外观造型上更贴近SUV,而非时下流行的Crossover,车身尺马达4560×1780×1675mm,比第二代4455×1735×1550mm更高且更大,造型上也显得更为圆润,这种风格与新Impreza、B9 Tribeca非常类似,如果说新Forester是小一号的B9 Tribeca可是一点也不为过。底盘离地高度从过去的205mm提升为225mm,离去角和前进角都更大,为26.5度和25.0度,这已经是SUV的水準。
虽然车体高度增加,不过却没有影响乘员上下车的便利性,在SUBARU工程师的精心规划下,2615mm的轴距不仅创造更为宽敞的车室空间,后座纵向最大获得965mm距离,而行李厢则为宽1587mm、深960mm,可是TOYOTA RAV4、HONDA CR-V、NISSAN X-Trail等同级对手中表现最佳者,也因此置物功能性大幅提昇。而内装铺陈方面,新Forester比照新Impreza的设计风格,採用海湾式中控仪表造型,强调人体工学的机能性,并藉由更多的置物空间来提升便利。而配备方面,新Forester最受欢迎的大型天窗依然存在,恆温空调、多功能方向盘、Push-Start按键启动、Keyless、金属饰板、木纹饰板、后座快速倾倒等也都在车系等级清单中。而选配上则提供「Styling Package」与「Active Package」两种,让消费者打造属于自己的Forester。
动力上新Forester仅搭载一具代号EJ20的1994cc水平对卧DOHC AVCS四缸引擎,共分为自然进气与涡轮增压两种输出设定,以经济诉求为主的自然进气心脏,功率输出为148hp/6000rpm、19.5kgm/3200rpm,平均油耗为每公升13.8公里。而强调高性能乐趣的涡轮增压引擎,则在原厂调校后马力由前一代的220hp/5500rpm提升至230hp/5600rpm,扭力则从.31.5kgm/3500rpm增加至32.5kgm/2800rpm,平均油耗表现为每公升13.0公里。而两者均可选择五速手排或四速自排变速系统,但令人兴奋的是,SUBARU最引以为傲的SI-Drive也成为Forester涡轮增压的标配。
架构在全新SI(SUBARU Intelligent Chassis)底盘平台上的新Forester,前后悬吊採用麦弗逊与独立双A臂结构,和低重心水平对卧引擎与左右对称全时四轮驱动结合下,提供绝佳的操控性与稳定性。而VDC车辆动态稳定系统,更成为新Forester的操控安全升级武器。
售价上新Forester从日币1995000圆(新台币58.7万元)起跳,到顶级3207750圆(新台币万元94.3),较前一代高出不少,甚至还比STI版本更贵,不过注入更多科技和全新设计的机械结构,新Forester势必会替驾驶人带来全新感受。至于未来是否会推出高性能的STI版本,据了解约在2008年中之后,猜测最大功率输出可达280hp/40.0kgm左右,当然身价也会高出许多。
SUBARU新一代Forester日本发表,更贴近SUV路线
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